我国赵州桥建于哪个朝代

我国著名的赵州桥建于隋朝

赵州桥，又称安济桥，坐落在河北省石家庄市赵县的洨河之上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早（还有一座小商桥）、保存最完整的古代单孔大石桥。赵州桥是古代劳动人民智慧的结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。

赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度37.37米，桥高7.23米，两端桥头的台阶各级与桥身相连的部分，都有石条铁榫交互相错咬合，使整个桥体结合在一起，非常牢固。全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥拱不是普通半圆形，而是像一张弓，桥面平坦宽阔，成为“坦拱”，形式优美，线形柔和，拱的弧圈十分均衡对称，高度降低，减少了流水冲击力度，节省了石料。大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的四个小拱还有对称的四个小拱，这样的敞肩拱设计，不仅减轻桥身洪水的直接冲击和桥身的重量，而且增强了桥体对洪水的承受能力。据计算，四个小拱可以节省石料十七点八立方米，减轻自身重量700吨，并增加洪水通过时桥下的过水面26％，减轻洪水对桥身的冲击。这种设计在世界桥梁史上是个创举，欧洲直到14世纪才出现敞肩拱桥，比中国晚了600多年。

赵州桥体现了中国古代劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史遗产。赵州桥又是一座世界闻名的石拱桥，是世界上保存完好、最古老的单孔大石桥。大桥敞肩拱的运用，实为世界桥梁史上的首创。敞肩拱的运用，比西方早了1000多年。赵州桥以其非凡的建筑艺术和历史价值，成为展示中国悠久文化历史和中国人民智慧才华的驰名中外的旅游胜地。桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要的地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥以其精美的造型、奇特的工艺、较高的科学研究价值和艺术价值而驰名中外、饮誉世界，被美国土木工程师学会选定取为第十二个国际历史土木工程的里程碑，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑，镌刻着“隋朝赵州桥——由李春之巧思与群工之精技而建，为洨河上之美观坚固石桥。赵州桥自建成已一千四百多年，是世界现存最古老最壮丽之大桥。一九九一年美国土木工程师学会选定为第十二个国际历史土木工程里程碑。”

赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要的历史地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，主拱由28道拱券并列砌成，券顶为纵联砌置，整个桥体为一空闭式的巨大石拱，拱圈由28道石拱纵向并列砌筑而成，由下向上逐渐收缩而最终合为一个圆拱整体；两端各有两个小拱，对称的伏在主拱的两肩上，每个小拱与大拱之间的比例配合，十分匀称，整体的造型非常匀称、优美。桥体的饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥的敞肩拱，设计科学合理，既减轻了桥身自重，节省材料，又便于排洪，减少了桥身对洪水的水平冲击力，在洪水泛滥成灾的古代可起到保护作用，桥型空敞奇巧，结构坚而合理，建筑优而多姿，确实为我国古代桥梁建筑技术的一大创造和为世界桥梁史上的宝贵遗产，对于后人的桥梁建筑有着十分深远的影响。

赵州桥设计非常精巧，桥两端肩部各有二个小拱，这是李春对拱肩进行的重大创造，在桥梁建筑历史上有划时代意义。四个小拱对称地伏在主拱的两肩上，不仅节约了巨大木料，防止了洪水对桥面的直接冲击，而且还大大增强了拱圈的稳固性。四个小拱与大拱配合在一起，不仅形式优美，富于节奏感，而且由于减少桥面铺石面积，减少了桥身自重，从而使拱圈的抵抗力增强，大大提高了大桥的坚固性。我国桥梁专家茅以升曾指出，这种敞肩拱式，对于“提拱的承载力和节省墩台材料，都是极大的经济效果”。

李春作为隋代杰出的工匠，在桥拱肩部的设计中，创造性地开凿了四个小拱，在我国桥梁建筑史上写下了光辉的一页。赵州桥建成已1400余年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上还能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

赵州桥建成以来，经历了1400多年，这其中也包括多次地震和战争的破坏，但它都没有被破坏，这首先表明了赵州桥桥基选址科学合理，其所在地域地基条件非常好，除此以外，也从根本上说明了李春作为一代桥梁工匠，具有丰富的科学知识和高超的造桥技艺。在赵州桥的桥基选址上可以看出李春充分考虑了河水的涨落和冲蚀作用，选择了洨河两岸较为平直的地方，保证了桥身的稳定坚固。聪明的李春考虑到桥身的承重，在主拱圈上均匀地设置了四个小拱，并把每个拱券的砌置高度逐渐降低，这样既节约了材料，又让石拱的高度逐渐增加，从而增强了桥梁的稳定性。

赵州桥不仅是一座巨大的建筑工程，而且还包含着我们祖先关于拱桥力学原理的丰富知识和实践，是一座集实用性、艺术性和科学性于一体的桥。赵州桥的历史价值和科学价值，早已得到了世界范围内的公认。唐代中书令张嘉贞在《安济桥铭》中赞誉为“制造奇特，人不知其所以为”。赵州桥的设计，在我国桥梁建筑技术史上是一次伟大的创新，在世界桥梁史上也是空前的，为世界桥梁史上的奇迹之一。