行车时遇到团雾，该如何应对及团雾究竟是什么？

在驾驶过程中，天气因素往往对行车安全产生重要影响，其中团雾作为一种局部性、突发性强、预测困难的天气现象，更是高速公路上的“流动杀手”。本文将详细介绍团雾的概念、特点以及行车中遇到团雾时的应对策略，旨在提高驾驶员的安全意识，降低交通事故的风险。

团雾本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。团雾范围比较小，就如同一个小的气体团，一般在几百米到一公里，甚至短至几十米。团雾因其局部能见度极低，预测预报难度大，区域性强，所以经常被人们称为高速公路上的“流动杀手”。相比起常见的大雾天气，团雾预测预报难、区域性强，而且其雾气更浓、能见度更低，有时司机即使看到前方有团雾，但想要在安全距离内减速停车也很难做到。

团雾一般出现在地势低洼、空气湿度大的地区，多发生在雨后、昼夜温差较大、无风的早晨，有时也出现在傍晚。在大雾中数十米到上百米的局部范围内，雾气更“浓”、能见度更低，犹如一团“仙气”笼罩在路面，十分危险。团雾一般出现在高速公路、雨后山区和乡村等空旷的高速路段，它会造成驾驶员视线突然受阻，对高速公路交通安全构成严重威胁。

行车中遇到团雾，对于驾驶员来说是一个严峻的挑战。因为团雾的突然出现，会让驾驶员的视线急剧下降，可视距离往往只有几十米甚至十几米，严重影响了驾驶员的判断和操作。此外，由于团雾与周围环境的温差较大，还容易出现路面湿滑、能见度低的情况，进一步增加了行车的危险性。

面对团雾，驾驶员应保持冷静，采取正确的应对措施。以下是一些具体的处理建议：

首先，要控制车速。在团雾中行驶，车速过快极易导致车辆失控。因此，驾驶员应根据能见度的大小，及时调整车速，确保车辆在可控范围内行驶。一般来说，当能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里；能见度小于50米时，车速应控制在每小时20公里以下，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

其次，要保持车距。在团雾中，由于视线受阻，驾驶员很难准确判断前方车辆的距离和速度。因此，驾驶员应与前车保持足够的安全距离，以防止前车突然刹车或变道而导致的追尾事故。一般来说，安全距离应比平时增大一倍以上，以确保有足够的时间和空间来应对突发情况。

同时，要正确使用灯光。在团雾中行驶，灯光不仅能为驾驶员提供更好的照明效果，还能提高车辆的辨识度，减少事故的发生。当能见度小于200米时，应开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯；当能见度小于100米时，还应开启危险报警闪光灯。但需要注意的是，不要开启远光灯，因为远光灯的照射角度较高，在雾中会形成漫反射，反而会让视线更加模糊。

此外，要持续观察路况。在团雾中行驶，驾驶员应时刻保持警惕，注意观察前方的路况和车辆情况。如果发现前方有车辆停驶或发生交通事故等情况，应立即采取制动措施，并开启双闪警示灯，提醒后车注意避让。同时，驾驶员还可以通过观察路边的交通标志、树木等参照物来判断自己的行驶方向和位置。

如果车辆在团雾中抛锚或发生交通事故，驾驶员应迅速采取应急措施。首先，应立即开启危险报警闪光灯，并在车辆后方设置警示标志；然后，迅速将车内人员转移到安全地带；最后，及时拨打报警电话，等待救援人员的到来。在等待救援的过程中，驾驶员应密切关注周围的交通情况，防止发生二次事故。

为了预防团雾对行车安全的影响，驾驶员还可以采取一些预防措施。例如，在出行前提前了解天气情况和路况信息，合理规划行程路线；在行驶过程中密切关注天气变化，及时调整行程计划；在高速公路上行驶时保持高度的警惕性，注意观察路况和车辆情况；定期检查和保养车辆，确保车辆各项性能正常等。

总的来说，团雾作为一种突发性的天气现象，对行车安全构成了严重威胁。驾驶员在行车过程中应保持冷静、沉着应对，采取正确的处理措施来降低事故风险。同时，也需要加强预防措施的落实，提高安全意识，共同营造一个安全、和谐的交通环境。

在面对团雾等突发天气情况时，驾驶员的经验和判断力也至关重要。因此，建议驾驶员在日常行车中多积累经验，提高应对各种复杂路况的能力。此外，驾驶员还应加强学习交通安全法规和相关知识，了解各种天气条件下的行车特点和注意事项，以便在紧急情况下能够迅速做出正确的判断和决策。

最后需要强调的是，安全行车是每一位驾驶员的责任和义务。在面对团雾等潜在的安全隐患时，驾驶员应时刻保持警惕和谨慎，确保自己和他人的生命安全。同时，相关部门也应加强路况监测和预警信息发布工作，为驾驶员提供更加准确、及时的信息支持，共同构建一个安全、畅通的交通环境。