青岛新机场启航，流亭机场为何谢幕？

青岛新机场建成后，流亭机场的关闭之谜

2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式通航，与此同时，青岛流亭国际机场正式关闭。这一事件引发了广泛关注，不少人好奇：为什么青岛在建成新的国际机场后，要关停原有的流亭机场？这一决定背后究竟有哪些深层次的考量？

新机场的现代化设施

首先，青岛新机场（胶东国际机场）的建成并启用，标志着青岛航空运输事业迈入了一个新的发展阶段。新机场的航站楼设施、跑道以及其他各项设施更加现代化和先进，能够更好地满足日益增长的客流需求。与老机场相比，新机场的航站楼面积达到48.02万平方米，设有97座登机廊桥和178个机位，其中包括5个F类机位，具有更强的航班起降能力和更多的停机位。这些设施确保了新机场能够高效运作，提升旅客的出行体验。

资源整合与优化利用

关闭流亭机场，实现资源的整合和优化利用，是青岛航空运输事业发展的必然选择。新机场不仅规模更大，还具备更高的航班起降能力和更广阔的停机坪，能够更好地服务于青岛及周边地区的航空运输需求。这样一来，青岛地区的航空运输资源得以集中，避免了资源的分散和浪费，提高了整体的运营效率。

地理位置的考量

流亭机场位于青岛市城阳区流亭镇，虽然离市中心约23公里，但在城市不断扩张和发展的背景下，其地理位置逐渐变得不再理想。随着青岛市区向东、向北发展，流亭机场的地理劣势逐渐显现。而新机场位于胶州市胶东街道前店口村，距离市中心39公里，但更加靠近市区外围，便于市民和旅客的使用。同时，新机场的交通配套设施也更加完善，能够提供更便捷的出行体验。

经济效益的驱动

从经济效益的角度来看，关闭流亭机场也是明智之举。新机场的建设投资巨大，是一座现代化的国际机场，具有更好的发展潜力和经济效益。新机场的启用不仅能够提升青岛地区的航空运输能力，还能促进经济社会的可持续发展。通过吸引更多的国际航班和旅客，新机场将成为青岛对外开放的重要窗口，推动地方经济的发展。

飞行安全的需要

青岛不能实行“双机场”运营模式的一个重要原因在于飞行安全。按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，飞行中存在安全隐患。流亭机场与胶东机场的距离较近，如果同时运营，可能会给飞行安全带来潜在风险。为了确保飞行安全，青岛决定关闭流亭机场，集中力量发展胶东国际机场。

城市发展的战略规划

关闭流亭机场，也是青岛城市发展战略规划的一部分。结合流亭机场的搬迁改造，城阳区将在该区域打造“未来之城”。这一区域范围已经划定，占地面积约30平方公里，7个现有社区将面临旧村改造。未来之城的建设将带动周边地区的经济发展，提升城市形象，为青岛的未来发展注入新的活力。通过关闭流亭机场，青岛能够腾出更多的空间，用于城市建设和经济发展。

青岛流亭机场的历史与贡献

回顾历史，流亭机场在青岛经济社会发展中扮演了重要角色。自1982年建成以来，流亭机场逐渐发展成为山东省规模最大、吞吐量最高的机场之一。机场候机楼面积达到12万平方米，可满足年旅客吞吐量1800万人次，高峰小时5120人次的运输需求。在流亭机场的运营过程中，青岛的航空运输事业取得了长足的发展，为青岛的经济社会发展做出了巨大贡献。

然而，随着青岛地区的不断扩张和发展，流亭机场的规模已不能满足持续增长的需求。新机场的建设和启用，标志着青岛航空运输事业进入了一个新的发展阶段。关闭流亭机场，是为了更好地适应航空运输需求的变化，实现资源的整合和优化利用，推动青岛地区的经济社会发展。

胶东国际机场的崛起

胶东国际机场的启用，为青岛的航空运输事业注入了新的动力。作为一座4F级国际机场，胶东国际机场具备强大的航班起降能力和广阔的停机坪，能够满足各种类型飞机的起降需求。同时，新机场的航站楼设施先进，旅客服务周到，为旅客提供了更加便捷的出行体验。

胶东国际机场的启用，不仅提升了青岛地区的航空运输能力，还促进了青岛与国际的交流与合作。新机场开通了多条国际航线，为青岛的对外贸易和旅游发展提供了更加便捷的条件。通过吸引更多的国际航班和旅客，胶东国际机场将成为青岛对外开放的重要窗口，推动地方经济的繁荣发展。

未来展望

展望未来，青岛将继续致力于提升航空运输能力，推动经济社会的可持续发展。随着胶东国际机场的启用和不断发展，青岛将进一步完善航空运输网络，提高航空服务水平。同时，青岛还将加强与国际航空组织的合作与交流，推动航空运输事业的国际化发展。

在“一带一路”倡议和“海洋强国”战略的推动下，青岛将迎来更加广阔的发展前景。通过加强航空